Un design révisé et affirmé
Du point de vue stylistique, MERCEDES-Benz a soigneusement retravaillé l’avant et l’arrière de sa Classe C, lui conférant ainsi une silhouette athlétique plus imposante et expressive.
À l’avant, une nouvelle calandre plus verticale fait son apparition, et pour la première fois, elle est éclairée. Ce nouvel élément est entouré de phares arborant une signature lumineuse en forme d’étoile, tandis que le bouclier gagne en sportivité.
À l’arrière, les feux se parent également du motif étoilé, mais uniquement sur la version berline. Le break, quant à lui, conserve ses blocs optiques d’origine.
Évolution technologique à bord
À l’intérieur, les designers de la marque à l’étoile ont soigneusement évolué l’habitacle de la nouvelle Classe C.
La voiture conserve le mobilier de son prédécesseur, à l’exception d’un nouveau volant plus ergonomique. La planche de bord moderne, intégrant une instrumentation numérique de 12,3 pouces ainsi qu’un écran tactile de 11,9 pouces, est toujours présente.
La véritable avancée réside dans le passage à MB.OS, le nouveau système d’exploitation de la marque, qui gère l’ensemble des fonctions du véhicule. Cela se traduit par une interface plus fluide, des mises à jour à distance élargies et un assistant vocal optimisé grâce à l’intelligence artificielle.
En ce qui concerne la finition, elle gagne en raffinement grâce à des matériaux et des coloris soigneusement sélectionnés.
L’habitabilité reste inchangée, avec un empattement de 2,86 m. Le coffre affiche 455 litres pour la berline et 490 litres pour le break, extensibles à 1.510 litres. Les versions hybrides rechargeables, quant à elles, voient leur capacité réduite à 360 et 1.375 litres, en raison de la batterie.
Motorisations disponibles
Sous le capot, la berline et le break proposent plusieurs choix :
- Essence avec hybridation légère 48V de 177, 218 et 258 chevaux
- Diesel avec hybridation légère 48V de 163 et 200 chevaux
L’offre hybride rechargeable s’intensifie. La C 300 e passe de 313 à 355 chevaux, tandis que la C 400 e 4MATIC atteint un sommet de 395 chevaux et 650 Nm. La batterie, d’une capacité de 19,5 kWh utiles, permet une autonomie électrique WLTP d’environ 100 km, avec une recharge jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 55 kW en continu.
À noter que l’hybride rechargeable diesel n’est plus proposé dans cette version.
Tarifs et disponibilité
Les commandes sont ouvertes en Europe depuis le 18 août, avec des livraisons attendues dès le début de l’automne. Les prix débutent à 55.300 € pour la C 200 d, ce qui fait du diesel une option plus abordable que l’essence. En haut de la gamme, la C 400 e 4MATIC affiche un tarif de 75.800 €. Le break nécessite un supplément de 1.600 €. Une version AMG viendra compléter l’offre dans les mois à venir.
La nouvelle MERCEDES-Benz Classe C est attendue en Europe à l’automne prochain, avec des tarifs à partir de 55.300 €.
Situation au Maroc
La MERCEDES Classe C actuelle est commercialisée par Auto Nejma entre 564.000 et 824.000 DH, exclusivement en 220 d. Le maintien de la motorisation diesel dans cette mise à jour constitue une bonne nouvelle pour le marché local, où cette option reste la seule disponible sur le modèle. Ni la date d’arrivée ni le prix pour le Maroc n’ont encore été divulgués.
Une cohabitation stratégique
La stratégie de MERCEDES-Benz est claire : faire cohabiter deux Classe C sur des plateformes distinctes, tout en préservant une clientèle encore attachée aux motorisations thermiques. Ce choix semble judicieux, avec une mise à jour logicielle significative et une gamme de moteurs préservée. Cependant, une question persiste : quel sera le positionnement lorsque deux véhicules portant le même nom se retrouveront côte à côte dans un showroom ?
