Le Nouveau Port de Dakhla : Un Projet Ambitieux
Le nouveau port de Dakhla est présenté comme « le plus grand chantier portuaire du Royaume », avec un coût qui dépasse 15 milliards de dirhams. À la mi-septembre 2026, le taux d’avancement du projet atteint 70%.
Détails Financiers et Techniques du Projet
Selon le tableau régional du projet de loi de finances, la valorisation du projet est estimée à 15.063,56 millions de dirhams. Ce montant a été révisé à la suite d’extensions nécessaires, augmentant le coût initial de 13.614,48 millions de dirhams. Actuellement, l’avancement budgétaire s’établit à 54%, avec des crédits de paiement prévus de 2.574 millions de dirhams en 2027, 2.561 millions en 2028, et 2.156,9 millions en 2029.
État d’Avancement des Travaux
Les travaux prévus pour 2027 se concentrent sur les éléments essentiels de l’infrastructure, notamment les digues, quais, et ouvrages associés. Ces efforts devraient porter l’avancement global à 90% d’ici la fin de l’année. Le chantier sera achevé fin 2028, avec une mise en service prévue pour 2029.
Aperçu des travaux du port Dakhla Atlantique (S.Bouaamoud/Le360).
Projets Complémentaires à Dakhla
Deux projets supplémentaires sont en cours de planification : une route de 350 millions de dirhams reliant le port à Dakhla, ainsi qu’une zone industrielle et logistique d’un coût de 150 millions de dirhams.
Nador West Med : Vers une Nouvelle Étape
Concernant le port de Nador West Med, l’année 2026 marque un tournant majeur, comme l’indique le rapport sur le secteur des établissements et entreprises publics. Le port se préparera à passer de la phase de construction à celle de préexploitation, avec la majorité des infrastructures portuaires essentielles déjà achevées. Une exploitation progressive est attendue dès le quatrième trimestre 2026.
Travaux en Cours à Nador West Med
Parmi les travaux réalisés, on trouve l’extension du quai ouest sur 840 mètres, ainsi que les superstructures, routes et réseaux nécessaires. Les liaisons routières directes sont achevées à 100%, représentant un coût total de 798 millions de dirhams. Un consortium, comprenant la Société d’exploitation des ports et le groupe espagnol Boluda, a reçu l’autorisation d’effectuer le remorquage et l’assistance aux navires, marquant une avancée significative. Ce port accueillera également le premier terminal de gaz naturel liquéfié du pays, avec une unité flottante de stockage de 175.000 mètres cubes.
Investissements dans les Terminaux à Conteneurs
Les terminaux à conteneurs constituent une priorité pour les investissements publics dans la région de l’Oriental. Marsa Maroc prévoit un budget de 1.233 millions de dirhams pour les superstructures des terminaux est et ouest, avec une allocation de 1.887 millions pour les portiques. De son côté, la société Nador West Med investit 1.700 millions dans l’extension du terminal ouest. La zone d’accélération industrielle de Betoya devrait entrer en service dans la tranche prioritaire de 300 hectares.
Développement de l’Autoroute Guercif-Nador
L’autoroute Guercif-Nador, mesurant 104,2 km et coûtant 7,9 milliards de dirhams, affiche un avancement de 95% à 100% selon les sections entre Driouch et le port. Cette autoroute reliera la première section du port à partir de fin 2026, tandis que les tronçons Guercif-Saka et Saka-Driouch ont déjà démarré, soutenus par la Banque africaine de développement et la Banque islamique de développement. Leur achèvement est prévu pour juin 2029.
État d’Avancement Global des Projets
À l’échelle de l’ensemble du projet, l’avancement physique cumulé à fin juin 2026 est de 28%, tandis que le côté budgétaire s’établit à 21%. Les crédits de paiement prévus s’élèvent à 1,5 milliard de dirhams en 2027, 2 milliards en 2028, et 1,351 milliard en 2029.
Les travaux de l’autoroute Guercif-Nador avancent à grands pas. (M.Chellay/Le360)
Routes et Liaison Ferroviaire : Une Vision d’Avenir
À proximité, une double voie de la route nationale 2 permettant l’accès au port est en cours, pour un coût de 1,5 milliard de dirhams et un avancement physique de 6,2%. Une liaison ferroviaire de 52 km vers le port, également chiffrée à 1,5 milliard, vient tout juste de débuter.
Améliorations des Infrastructures Routières
En parallèle, la voie express Aïn Aouda-Oued Zem s’étend sur 127 km pour un coût de 1,9 milliard de dirhams, visant à relier directement les régions de Rabat-Salé-Kénitra et de Béni Mellal-Khénifra. Ce projet réduira les trajets entre Rabat, Khouribga et Béni Mellal, tout en améliorant la sécurité routière. Son achèvement est prévu pour 2029.
Budget et Entretien du Réseau Routier
Le gouvernement prévoit une allocation de 500 millions de dirhams en 2027 pour l’entretien du réseau routier, avec l’objectif d’atteindre 80% de routes en bon état d’ici 2030. L’autoroute Rabat-Casablanca, d’une longueur de 59 km et coûtant 6,5 milliards de dirhams, devrait être mise en service vers 2029. En matière de trafic, les ports ont enregistré 262,6 millions de tonnes en 2025, marquant une hausse de 8,9%. Le chantier du brise-lames Moulay Youssef à Casablanca est déjà avancé à 92%.