Un look plus dynamique
Le nouveau GLA présente une silhouette plus basse et un design résolument plus sportif. À l’avant, la calandre, désormais illuminée par 158 micro-LED, arbore en son centre un logo également éclairé, faisant du GLA le premier modèle compact de MERCEDES-Benz à intégrer cette nouvelle calandre emblématique.
Les projecteurs Multibeam LED, ornés de la signature lumineuse en forme d’étoile, ainsi qu’un bouclier redessiné, viennent compléter ce look moderne.
À l’arrière, on retrouve des feux LED en forme de C, intégrant une étoile au centre et reliés par un bandeau lumineux. Le hayon, quant à lui, est désormais plus incliné, accentuant le caractère sportif du véhicule.
Ce SUV compact bénéficie d’une mise à jour significative de ses dimensions : il gagne 14 cm de longueur, atteignant ainsi 4.56 m, tandis que la largeur augmente de 3 cm pour atteindre 1.87 m. La hauteur est légèrement réduite à 1.6 m, et l’empattement s’allonge de 6 cm, portant celui-ci à 2.79 m.
Un habitacle modernisé
Ces nouvelles dimensions profitent à l’habitacle, qui se révèle plus spacieux et technologique. Le GLA intègre désormais le Superscreen MBUX, s’étendant sur toute la largeur de la planche de bord. Ce dernier se compose d’un écran d’instrumentation numérique de 10.25 pouces, associé à un écran central et un écran passager de 14 pouces chacun, utilisant la dernière génération du système d’infodivertissement, combinant l’intelligence artificielle de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini.
La console centrale, flottante et divisée en deux niveaux, est ornée d’un insert décoratif tridimensionnel, rehaussant ainsi la qualité de finition. Le toit panoramique Sky Control participe également à l’ambiance haut de gamme de l’habitacle.
Le volume du coffre a également été revu, atteignant 410 litres, soit 70 litres de plus qu’auparavant. Avec les sièges arrière rabattus, la capacité totale peut atteindre 1.400 litres. Pour les versions électriques, un coffre avant de 107 litres est proposé, une fonctionnalité absente de l’EQA.
Du côté des aides à la conduite, le GLA est équipé de série de huit caméras, de cinq capteurs radar et de 12 capteurs ultrasoniques.
Autonomie impressionnante de 657 km
Sous le capot, le GLA est proposé dès son lancement avec trois motorisations 100 % électriques. Le GLA 200, affichant 224 chevaux, est associé à une batterie LFP de 58 kWh utiles, offrant une autonomie de 445 km selon le cycle WLTP.
Les versions GLA 250+ (272 chevaux) et GLA 350 4MATIC (354 chevaux) intègrent quant à elles une batterie NMC de 85 kWh utiles. Le GLA 250+ affiche un record dans la gamme avec une autonomie de 657 km, tandis que le GLA 350 4MATIC réalise le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
L’architecture 800 volts contribue à ces performances. Les versions équipées de la batterie NMC supportent jusqu’à 320 kW en courant continu, permettant de récupérer 10 % de charge en 22 minutes et 270 km en seulement dix minutes. Le GLA 200, quant à lui, se limite à 200 kW. À titre de comparaison, le BMW iX1 est limité à 130 kW et l’AUDI Q4 e-tron à 175 kW.
Pour couronner le tout, début 2027, une batterie de 71 kWh ainsi que de nouvelles motorisations MHEV essence à hybridation légère 48V viendront enrichir le catalogue.
Disponibilité au Maroc encore incertaine
Les commandes sont ouvertes en Europe depuis le 30 juillet 2026, avec des livraisons prévues pour l’automne 2026. Les prix débutent à 44.400 euros pour le GLA 200, 50.700 euros pour le 250+, et 54.700 euros pour le 350 4MATIC.
Pour le marché marocain, aucune information officielle n’a été communiquée par Auto Nejma concernant le calendrier ou les prix. Néanmoins, il est à noter que la CLA, qui utilise la même plateforme MMA, est commercialisée localement depuis mai 2026.
