Un plan d’investissement à l’échelle du groupe
TOYOTA Motor Corporation envisage un programme ambitieux de modernisation de son réseau de production mondial, axé sur trois piliers fondamentaux : automatisation, robotique et intelligence artificielle. À partir de 2028, cet investissement pourrait atteindre environ 6,4 milliards de dollars par an, soit près de 1.000 milliards de yens.
Le constructeur automobile fait preuve de prudence dans ses projections. Ce montant sera conditionné par les décisions d’investissement et les conditions de mise en œuvre. Le calendrier de mise en œuvre suivra les programmes de rénovation et de reconstruction des sites. Les grandes lignes de cette stratégie ont été présentées en septembre dernier à des investisseurs, lors d’une réunion au siège de TOYOTA Motor Europe à Bruxelles. L’objectif affiché est d’améliorer la productivité, la sécurité et la résilience des opérations.
400.000 robots, des usines aux fournisseurs
TOYOTA estime qu’il sera nécessaire de déployer environ 400.000 robots pour réaliser cette transformation. La répartition est claire : près de 150.000 unités seront destinées aux usines de TOYOTA, tandis qu’environ 250.000 seront affectées aux sociétés affiliées au groupe.
Ce chiffre inclut le remplacement d’équipements existants ainsi que l’installation de nouveaux dispositifs. Trois catégories de robots seront impliquées : les robots industriels fixes, les robots mobiles dédiés à la logistique, et les solutions de collaboration entre opérateurs et machines. Il ne s’agit donc pas d’une flotte d’humanoïdes, mais d’une majorité de robots industriels classiques.
ELEY, l’humanoïde qui apprend en observant
Le fleuron de ce programme est le robot ELEY, qui signifie Embodied Learning for Enhanced Yield. Ce robot humanoïde évolue sur roues plutôt que sur des jambes, et fonctionne à l’aide d’une batterie ou d’une connexion secteur. Il est équipé de pinces à deux doigts et pèse environ 50 kg.
Sa particularité réside dans sa méthode d’apprentissage. ELEY utilise l’apprentissage par imitation : les opérateurs portent des gabarits imitant ses pinces lors de leurs tâches quotidiennes. Le robot observe et reproduit leurs gestes, facilitant ainsi l’acquisition rapide de compétences sur des tâches de précision. À terme, TOYOTA prévoit de centraliser les données d’apprentissage pour les partager à travers différentes flottes et sites.
Une réponse aux tensions sur la main-d’œuvre
Le contexte économique actuel justifie l’ampleur du projet. Les infrastructures vieillissantes, la pénurie de main-d’œuvre et une concurrence mondiale accrue poussent TOYOTA à défendre la compétitivité de sa production. La flexibilité des chaînes logistiques est également un facteur clé de cette transformation.
Bien que la priorité reste l’industrie automobile, un point mérite d’être souligné : la commercialisation future de certaines technologies robotiques est actuellement à l’étude, ce qui pourrait ouvrir de nouvelles perspectives pour le constructeur.
La méthode TOYOTA face aux humanoïdes rivaux
Alors que TESLA développe son robot Optimus et HYUNDAI mise sur l’Atlas, TOYOTA avance avec une approche moins médiatisée mais tout aussi innovante : enseigner aux robots les gestes de ses propres opérateurs. Cette méthode s’inscrit dans la culture d’entreprise de TOYOTA. Les estimations de coûts restent conditionnelles, et un déploiement à grande échelle devra démontrer son efficacité. Les premiers résultats, attendus à partir de 2028, détermineront si cette stratégie porte ses fruits.
TOYOTA du Maroc, relais local
Présente au Maroc depuis 1995, TOYOTA du Maroc fait partie de Jameel Motors. Située à Casablanca, la filiale bénéficie d’un réseau national de distribution et d’après-vente. Elle incarne la vision d’innovation du constructeur, notamment à travers le développement de son offre hybride. Cependant, le communiqué ne mentionne aucun site marocain dans le cadre de ce programme de robotisation.
