Deux ans et passage au vert
CHANGAN a fait son entrée sur le marché marocain au printemps 2024, sous l’égide de Global Sian Motors, filiale du groupe BUGSHAN, déjà au commande de marques renommées telles que HYUNDAI, DONGFENG, TATA et ASTON MARTIN. Sa montée en puissance a été fulgurante : dès le premier trimestre 2025, la marque s’est affirmée comme la première marque chinoise sur le marché marocain des voitures particulières.
Le CS55 constitue l’un des fondements de cette réussite. Lancé en Chine en 2017 et renouvelé en 2021 sous l’appellation CS55 Plus, il est désormais proposé au Maroc avec un moteur 1.5 Turbo essence de 181 ch associé à une boîte à double embrayage de 7 rapports. La version PHEV conserve le design original tout en intégrant un système mécanique totalement révisé.
Le gabarit d’un vrai SUV compact
Mesurant 4,54 m de long, 1,87 m de large et 1,68 m de haut, le CS55 PHEV s’affiche comme un véritable SUV compact. Son empattement de 2,66 m offre une habitabilité généreuse, tandis que le volume du coffre atteint 475 litres, une capacité préservée malgré l’ajout de la batterie. Les jantes en aluminium de 19 pouces viennent de série, tout comme la signature lumineuse full LED à l’avant et à l’arrière, incluant un feu stop surélevé. À vide, le SUV affiche un poids de 1.735 kg.
Une dotation pléthorique
Une unique finition, baptisée Exclusive, est proposée, et elle ne fait pas dans la demi-mesure. À l’intérieur, on retrouve un ordinateur de bord TFT de 10 pouces, un écran tactile 12,3 pouces, ainsi que la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. La commande vocale, un système audio premium à 6 haut-parleurs, et la recharge à induction viennent compléter l’ensemble. La sellerie en cuir, les sièges avant chauffants et ventilés, l’éclairage d’ambiance, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique à fermeture automatique en cas de pluie ajoutent une touche d’élégance, sans oublier la caméra panoramique 540° avec enregistrement.
Côté ADAS, la liste impressionne : freinage d’urgence automatique (AEB), maintien de voie (LCS), surveillance des angles morts (BSD), alerte de trafic transversal arrière (RCTA), assistance dans les embouteillages (TJA), et régulateur adaptatif intelligent avec Stop & Go (IACC S&G). La fonction V2L, permettant d’alimenter des appareils externes via la batterie, est également intégrée.
325 ch et 120 km de silence
Ce modèle est équipé d’une architecture combinant un moteur à essence 1.5 de 110 ch et 143 Nm avec un moteur électrique de 215 ch et 330 Nm, le tout étant géré par une transmission E-CVT. La puissance totale annoncée est de 325 ch, permettant un 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes.
La batterie LFP, fournie par CATL, dispose d’une capacité de 18,4 kWh et permet une autonomie de 120 km en mode tout électrique, selon le cycle chinois CLTC, qui est plus optimiste que le WLTP européen.
Avec un réservoir de 51 litres, CHANGAN revendique une autonomie combinée de 1.150 à 1.215 km, pour une consommation mixte de 4,9 l/100 km et seulement 0,9 l/100 km en milieu urbain. À noter que la recharge ne peut être effectuée qu’en courant alternatif, avec une puissance maximale de 6,6 kW, excluant ainsi la possibilité de charge rapide en courant continu.
6 ans et kilométrage illimité
Pour son lancement, le CHANGAN CS55 PHEV est disponible en précommande à partir de 269.900 DH, hors frais d’immatriculation et peinture métallisée, dans l’unique finition Exclusive. La garantie s’étend sur une période de 6 ans avec un kilométrage illimité pour le véhicule, et 8 ans ou 200.000 km pour la batterie.
Prix et fiches techniques disponibles ici »
Face à qui ?
Le marché est dense, avec de nombreux concurrents chinois. Le rival direct le plus notable est le BYD ATTO 2 PHEV, qui, bien que plus compact, offre une technologie DM-i à un tarif similaire. Le MG HS Hybrid+ se positionne également sur ce segment, avec des dimensions supérieures mais une hybridation simple et non rechargeable.
Dans une gamme de prix supérieure, le JAECOO 7 SHS et le BYD SEAL U PHEV se distinguent par leur puissance et leur autonomie électrique. Ainsi, le CS55 PHEV devra démontrer son rapport équipement/prix pour se faire une place sur le marché.
Le pari de l’électrification à prix contenu
CHANGAN se positionne résolument sur le segment des hybrides rechargeables au Maroc. Le CS55 PHEV se démarque grâce à sa puissance combinée rare dans cette catégorie de prix, sa capacité d’autonomie électrique de 120 km, idéale pour les trajets quotidiens en milieu urbain, ainsi qu’une dotation riche en équipements de série, sans oublier une garantie parmi les plus généreuses du marché.
Néanmoins, le SUV doit faire face à des limitations en matière de recharge, se contentant du courant alternatif à 6,6 kW, ce qui nécessite une nuit complète pour une charge complète. L’autonomie homologuée selon le cycle CLTC appelle également à la prudence, tout comme la perception de la valeur résiduelle d’une marque encore émergente dans le Royaume.
