Un lifting pour prolonger sa carrière
Lancé en 2017 sur la plateforme CMA de GEELY, le XC40 a déjà bénéficié d’une mise à jour en 2022. La version 2027, cependant, propose des changements plus significatifs, notamment la suppression de la version hybride rechargeable.
La production de cette nouvelle version débutera à Gand, en Belgique, cet automne, avec des commandes ouvertes en Europe. Les premières livraisons sont attendues à la fin de l’année 2026 et au début de 2027 selon les marchés.
Une face avant modernisée
Les nouveaux feux Matrix LED affichent une interprétation plus raffinée du marteau de Thor. Le capot a été redessiné, les ailes révisées, et la calandre est désormais plus aplatie, tout comme le bouclier avant qui a été simplifié autour de la prise d’air basse.
À l’arrière, le XC40 et l’EX40 se dotent de feux LED plus fins, d’un hayon plus affirmé et d’un bouclier remodelé. L’EC40, quant à lui, conserve son design actuel.
La gamme s’enrichit de jantes diamantées de 18, 19 et 20 pouces, accompagnées de finitions Black Edition qui assombrissent certains éléments extérieurs.
Un intérieur repensé avec l’écran de l’EX60
Le principal changement se situe au centre de la planche de bord, où l’écran passe de 9 à 11.2 pouces. Ce nouvel écran provient du grand EX60 et est désormais installé en saillie, semblable à une tablette.
Fonctionnant sous Android Automotive, le système intègre l’assistant IA Gemini de Google, capable d’interagir et de proposer des destinations. Les utilisateurs réticents au tout-tactile apprécieront que, contrairement à l’EX30, le XC40 conserve un bandeau de commandes physiques en bas de la console.
En termes de matériaux, le XC40 introduit pour la première fois la sellerie en cuir Arianne Cardamome, associée à des inserts en frêne brun qui ornent la planche de bord et les contre-portes. Cette combinaison de sellerie claire et de décor sombre apporte une touche chaleureuse à un habitacle auparavant austère. D’autres options de décor, telles que frêne noir ou aluminium, demeurent disponibles. L’éclairage d’ambiance a été revu et le chargeur à induction pour smartphone a été amélioré.
La sécurité au cœur de cette mise à jour
VOLVO a particulièrement investi dans la sécurité. La nouvelle plateforme logicielle est accompagnée de capteurs de pointe : radars avant et latéraux, nouvelle caméra avant, radars arrière latéraux, 12 capteurs à ultrasons et nouvelles caméras de stationnement.
- La vue 360° en 3D offre une vision complète des environs lors des manœuvres ;
- L’alerte d’ouverture de porte avertit les occupants de la présence de cyclistes et d’autres usagers de la route avant qu’ils n’ouvrent la porte sur la voie de circulation ;
- La fonction Pilot Assist, en option, inclut désormais l’aide au changement de voie et a été perfectionnée pour assurer un suivi de trajectoire plus fluide.
Des motorisations inchangées, des tarifs en hausse
Le XC40 reste disponible avec un moteur à essence à hybridation légère 48V, offrant des puissances de 163 et 197 chevaux. Pour sa part, l’EX40 débute avec 238 ch et une autonomie de 477 km selon le cycle WLTP. La version 252 ch propose 572 km d’autonomie, tandis que la version Twin de 442 ch complète la gamme. L’EC40 peut atteindre jusqu’à 581 km d’autonomie, tous acceptant une charge rapide jusqu’à 205 kW.
Concernant les tarifs européens, la finition de base Essential disparaît, entraînant une augmentation de 1.200 €, faisant grimper le prix d’entrée à 45.400 € (48.000 € pour la version Plus, 54.500 € pour le modèle de 197 chevaux). L’EX40 est proposé à partir de 46.950 €.
Les premières livraisons en Europe des nouveaux VOLVO XC40, EX40 et EC40 sont prévues pour la fin de l’année 2026, avec des tarifs commençant à 45.400 euros.
Qu’en est-il pour le Maroc ?
Pour l’instant, le distributeur Scandinavian Auto Maroc, importateur exclusif de VOLVO dans le Royaume, n’a pas encore communiqué de date pour l’arrivée de cette mise à jour.
