Le retour d’un nom emblématique en version 100 % électrique
Après plus de vingt ans d’absence dans les catalogues, l’A2 fait son grand retour. Pour cette nouvelle mouture, elle abandonne les moteurs thermiques au profit d’une motorisation entièrement électrique, remplaçant ainsi les anciennes A1 et Q2.
Fabriquée sur le site historique d’Ingolstadt, aux côtés de l’A3, l’A2 e-tron se distingue par une consommation remarquable pouvant descendre à 12,8 kWh/100 km, une performance sans précédent pour un modèle de série chez AUDI.
Un design épuré au service de l’aérodynamisme
Esthétiquement, la nouvelle A2 e-tron privilégie des lignes épurées, avec une large calandre avant ornée du logo emblématique de la marque. Ses feux, disposés sur deux niveaux, ajoutent une touche moderne : les feux de jour sont intégrés dans le capot haut et court, tandis que les projecteurs se situent plus bas, le tout agrémenté d’un bouclier sportif.
Cette attention portée à l’esthétique va de pair avec une performance aérodynamique, affichant un coefficient de traînée (Cx) de 0,24, le meilleur de sa catégorie chez AUDI.
L’arrière se caractérise par un toit plongeant, une lunette séparée en deux parties par un becquet, ainsi que des bandeaux lumineux distinctifs.
Concernant les dimensions, la compacte affiche 4,32 m de longueur, 1,78 m de largeur et 1,54 m de hauteur, avec un empattement de 2,76 m.
Un habitacle fonctionnel et accueillant
À l’intérieur, l’A2 e-tron met l’accent sur l’espace, le confort et la technologie. La planche de bord, épurée, intègre un écran panoramique MMI, associant l’AUDI virtual cockpit plus de 11,9 pouces à un écran tactile MMI incurvé de 12,8 pouces.
Une innovation notable est l’intégration du système breveté Fidlock, faisant d’AUDI le premier constructeur premium à l’offrir de série. Ce système utilise de puissants aimants combinés à un mécanisme de verrouillage, permettant de fixer facilement des objets comme des porte-gobelets ou des sacs de rangement pour câbles de recharge.
Jusqu’à trois points d’ancrage sur la console centrale et trois autres dans le coffre permettent une fixation rapide et sécurisée de divers accessoires.
La finition se révèle soignée, avec l’utilisation du Softwrap, un matériau souple recouvrant la planche de bord, les panneaux de porte et l’arrière de l’habitacle.
Quatre motorisations et trois options de batteries
Concernant les performances, la nouvelle A2 e-tron 100 % électrique adopte une architecture à propulsion arrière et se décline en quatre niveaux de puissance :
- 170 chevaux avec une batterie LFP de 52 kWh offrant une autonomie WLTP de 423 km
- 190 chevaux avec une batterie LFP de 61 kWh pour une autonomie WLTP de 501 km, et une consommation record de 12,8 kWh/100 km
- 231 chevaux avec une batterie NMC de 84 kWh pour une autonomie WLTP de 646 km
- 326 chevaux avec une batterie NMC de 84 kWh pour une autonomie WLTP de 630 km, avec un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 183 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 24 à 29 minutes, selon la version choisie.
AUDI introduit également la recharge bidirectionnelle (V2L / V2H), ce qui signifie que la batterie peut alimenter des appareils électriques ou, avec une installation adéquate, contribuer au stockage d’énergie du domicile.
La nouvelle AUDI A2 e-tron sera disponible en concession en Europe dès décembre prochain, avec des tarifs débutant à 38 600 euros.
Une entrée en matière prometteuse
Sur le papier, l’A2 e-tron possède de nombreux atouts : une efficacité remarquable, une autonomie généreuse et un prix d’entrée plus abordable que prévu pour un modèle électrique premium. Reste à éclaircir la question de la disponibilité et des prix au Maroc, qui ne sont pas encore annoncés. Les importateurs suivront ce modèle de près, dans un marché électrique marocain en pleine structuration.
