La star électrique de DACIA fait peau neuve. Après avoir séduit des milliers d’acheteurs au Maroc depuis 2021, la Spring revient avec une nouvelle génération. Son design a été totalement repensé, son habitacle modernisé et son autonomie améliorée. Commercialisée dès maintenant en Europe à partir de 17 900 euros, elle est attendue sur nos routes au premier semestre 2027. La Spring pourra-t-elle conserver son trône de citadine électrique préférée des Marocains ?
Best-seller de l’électrique au Maroc
La DACIA Spring est bien connue au Maroc. Première voiture 100 % électrique de la marque roumaine, elle a fait son entrée sur le marché en 2021, s’appuyant sur un argument imparable : le tarif le plus bas du marché pour un véhicule zéro émission.
Ce choix a porté ses fruits. En 2024, la Spring s’est hissée à la première place des ventes de véhicules électriques au Maroc, un statut qu’elle doit à son rapport prix/prestations inégalé. Le précédent restylage, lancé en juillet 2024 à un prix spécial de 204 000 DH, a renforcé cette position de leader.
Cette troisième génération se voit donc confier une lourde responsabilité : perpétuer un succès commercial devenu une référence sur le segment.
Look entièrement repensé
Visuellement, la Spring a subi une transformation complète et affiche un look moderne et séduisant.
Elle est le premier de quatre nouveaux modèles 100 % électriques que DACIA prévoit de lancer d’ici 2030. La face avant verticale se dote de feux de jour inspirés de l’emblème DACIA Link, reliés par un bandeau noir brillant portant le logo de la marque. À cela s’ajoutent un capot haut à double bosse et un bouclier géométrique.
À l’arrière, les feux continuent sur la même inspiration, intégrant également un bandeau noir avec le nom de la marque, une lunette presque verticale et un bouclier géométrique.
Cette nouvelle génération profite aussi d’une augmentation des dimensions : la longueur progresse de 15 cm pour atteindre 3,85 m, la largeur augmente de 18 cm à 1,74 m, la hauteur demeure à 1,52 m, et l’empattement s’allonge de 7 cm pour atteindre 2,49 m. Ces centimètres supplémentaires améliorent l’habitabilité et augmentent le volume du coffre, désormais de 337 litres (jusqu’à 1 283 litres avec la banquette rabattue), la meilleure valeur de son segment. La Spring reste également la seule de la catégorie A à offrir un frunk de 18 litres sous le capot, disponible en option.
Habitacle revisité
Les designers de DACIA ont également modernisé l’habitacle de la Spring.
La planche de bord horizontale intègre une instrumentation numérique personnalisable de 7 pouces, de série sur toute la gamme. La finition supérieure se voit dotée d’un écran tactile flottant de 10,1 pouces ainsi que du système multimédia Media Nav Live, offrant navigation connectée et réplication smartphone sans fil via Apple CarPlay et Android Auto. Un véritable bond en avant pour un modèle d’entrée de gamme.
La console centrale revêt également un nouveau design et propose plus d’espaces de rangement. La qualité des matériaux est supérieure, notamment sur la planche de bord. On note aussi l’introduction des points de fixation YouClip, permettant d’accrocher divers accessoires dans l’habitacle.
Autonomie en hausse
Cette nouvelle Spring est équipée d’un unique bloc 100 % électrique de 80 chevaux (60 kW), associé à une batterie LFP de 27,5 kWh. Ce moteur offre un gain de puissance par rapport aux 65 ch de l’ancienne génération.
Avec un couple de 175 Nm, elle permet d’atteindre 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et une vitesse maximale limitée à 130 km/h. Ces performances sont parfaites pour un usage urbain et périurbain, cœur de cible du modèle. Avec un poids léger à partir de 1 212 kg et un rayon de braquage de seulement 4,95 m, la Spring est idéale pour la ville.
L’autonomie sur le cycle mixte WLTP s’élève à 250 km (contre 220 km auparavant), avec une consommation maîtrisée à 12,7 kWh/100 km, l’une des plus basses du marché.
Côté recharge, la Spring est équipée d’un chargeur AC 6,6 kW de série : pour passer de 15 à 80 %, il faudra environ 9 heures sur une prise domestique, ou 2h55 sur une wallbox de 7 kW. Le pack de charge rapide, en option, ajoute un chargeur DC 50 kW qui réduit ce temps à 28 minutes sur une borne rapide. Ce pack permet également la fonction V2L, qui utilise la batterie pour alimenter de petits appareils électriques.
Autre évolution : la Spring ne sera plus produite en Chine, mais sera désormais assemblée en Europe, à l’usine de Novo Mesto en Slovénie, sur une plateforme dérivée de celle de la RENAULT Twingo E-Tech.
Gamme marocaine
En Europe, la nouvelle Spring se décline en deux finitions, Expression et Journey, partageant le même moteur et la même batterie. La grille de finitions pour le Maroc reste à confirmer par l’importateur.
Pour son lancement au Maroc, la DACIA Spring est attendue en concession au cours du premier semestre 2027. En Europe, les tarifs débutent à 17 900 euros, sous la barre symbolique des 20 000 euros.
Le prix marocain n’est pas encore communiqué, mais il sera déterminant pour le succès du modèle. La génération sortante était proposée à partir de 215 000 DH.
Face à qui ?
En 2021, la Spring était presque seule sur le marché de l’électrique abordable au Maroc. Cette époque est révolue ! La citadine roumaine fait face à une concurrence croissante de rivales chinoises qui ciblent exactement la même clientèle : petit budget et usage urbain.
La plus compétitive est la BYD Seagull, qui, à un prix similaire, offre une autonomie supérieure avec sa batterie Blade LFP. La Leapmotor T03, associée au groupe Stellantis, s’inscrit également dans ce segment micro-urbain, tandis que la Dongfeng Box se positionne un cran au-dessus.
Face à cette concurrence grandissante, la Spring conserve néanmoins deux atouts que peu de rivales peuvent revendiquer : une notoriété bien établie au Maroc et un réseau DACIA solide.
Notre avis
Plus grande, mieux équipée et offrant une autonomie accrue, la nouvelle Spring corrige méthodiquement les défauts de sa devancière tout en préservant son ADN.
Pour se démarquer, elle mise sur un habitacle modernisé, le meilleur coffre de son segment et une production européenne qui rassure sur la qualité. En revanche, elle perd un peu de son extrême simplicité d’antan. Son succès au Maroc dépendra en grande partie d’un tarif que DACIA n’a pas encore révélé. Un point à suivre de près.
