Le groupe écologiste propose un calendrier pour aligner leur publicité sur celle du tabac et de l’alcool.
Marrakech, 21 févr. (Maroc-Actu) –
La plénière du Congrès débattra ce mardi, sur proposition de Más País-Equo, de l’établissement d’un calendrier pour interdire la publicité et le parrainage des véhicules à essence, diesel et autres technologies de combustion interne, comme c’est le cas pour le tabac et l’alcool, qui commencerait à partir de 2025.
Concrètement, cette formation propose d’interdire, à partir de 2025, leur publicité dans les médias, les panneaux d’affichage et les publications universitaires.
Et deux années supplémentaires pour le parrainage des sports, de la culture, des établissements d’enseignement, des publications scientifiques, des événements publics ou des médias, qui, selon leur proposition, serait interdit à partir de 2027.
Le parti représenté au Congrès par Íñigo Errejón et Inés Sabanés travaille sur un amendement à sa propre proposition visant à inclure dans ce veto tout véhicule qui n’est pas à émission zéro, à batterie électrique ou à pile à combustible, afin d’inclure les véhicules hybrides, selon le groupe.
LE SECTEUR QUI DÉPENSE LE PLUS EN PUBLICITÉ
Dans son initiative, Más País-Equo rappelle les engagements de l’Espagne en matière de réduction des émissions et les objectifs d’électrification de la mobilité, ainsi que la proposition de la Commission européenne d’interdire la vente de véhicules diesel et à essence à partir de 2035.
À cet égard, elle fait valoir que l’élimination de leur publicité et de leur parrainage sensibiliserait davantage le public à ce type de véhicule, étant donné que l’industrie automobile est le secteur qui investit le plus dans la publicité en Espagne, sept entreprises figurant parmi les 20 premiers annonceurs du pays.
Selon les données de 2019, les marques ont consacré 564 millions d’euros à l’achat d’espaces publicitaires, soit 13 % du total des investissements publicitaires réalisés cette année-là. Ainsi, le plus grand annonceur du pays est Volkswagen (84 millions l’année dernière), le groupe PSA (aujourd’hui Stellantis) était quatrième, avec 67 millions, et Seat (45 millions), Renault (40 millions), Ford (38 millions), Opel et Toyota (tous deux avec 34 millions) ont également ajouté des sommes importantes.
