Une citadine aux dimensions compactes
Appelée A05 en Chine, la LEAPMOTOR B03 représente le deuxième modèle basé sur la plateforme CEP (Compact Electric Platform), juste après le B03X. Son design reste fidèle à l’identité de la marque : une face avant élégante, des lignes arrondies et une signature lumineuse raffinée.
Les dimensions de la B03 surprennent pour un modèle de citadine. Avec une longueur de 4,18 m, une largeur de 1,79 m et une hauteur de 1,55 m, son empattement atteint 2,61 m. Cela lui permet de dépasser la VOLKSWAGEN ID. Polo de 13 cm et la RENAULT 5 E-Tech de 26 cm. Malgré cela, son diamètre de braquage reste limité à 9,8 m, ce qui constitue un véritable atout pour la conduite en milieu urbain.
Un intérieur conçu pour la modularité
À l’intérieur, la planche de bord se compose d’un écran central de 14,6 pouces et d’une instrumentation numérique de 8,8 pouces. Le système LEAP OS 4.0 Plus fonctionne sur une puce Qualcomm Snapdragon 8155 et propose une commande vocale optimisée par l’intelligence artificielle.
Le volume du coffre est de 405 litres, pouvant atteindre 1.305 litres une fois la banquette rabattue. Le plancher du coffre se règle sur deux niveaux, offrant un bac lavable de 90 litres, désigné sous le nom de Leap Box, parfait pour ranger des objets sales ou mouillés. L’assise arrière LeapFlex peut être relevée pour augmenter la hauteur, facilitant le transport d’un vélo, par exemple. En tout, l’habitacle est équipé de 30 espaces de rangement.
Une autre innovation est l’introduction d’une clé physique pour l’accès et le démarrage mains libres, remplaçant ainsi la carte NFC utilisée dans les autres modèles de la marque.
197 ch et une recharge rapide en 21 minutes
Sur le plan technique, la LEAPMOTOR B03 utilise l’architecture LEAP 3.5. Son moteur avant délivre une puissance de 145 kW, équivalente à 197 ch, avec un couple de 200 Nm. Le passage de 0 à 100 km/h est effectué en 7,6 secondes.
La batterie LFP de 53 kWh, intégrée à la structure grâce à la technologie Cell-to-Chassis, permet une autonomie allant jusqu’à 390 km en cycle WLTP.
En charge rapide, la puissance atteint 133 kW, avec un temps de recharge de 21 minutes pour passer de 10 à 80 %. Sur une wallbox de 7,4 kW, il faut prévoir environ 7h15 pour une recharge complète. La version britannique est dotée de série d’une pompe à chaleur et d’une fonction V2L. En Chine, une batterie de 39,8 kWh est également disponible, mais son lancement sur les marchés internationaux n’est pas encore confirmé.
Côté sécurité, la B03 est équipée de 21 aides à la conduite de niveau 2, gérées par 14 capteurs et caméras, ainsi que de sept airbags, incluant un airbag central.
Un tarif surprenant
La commercialisation de la B03 en Europe est prévue pour début 2027 dans 36 pays, sous l’égide de LEAPMOTOR International, une coentreprise détenue à 51 % par STELLANTIS. Bien que le prix officiel ne soit pas encore annoncé, des sources évoquent un tarif d’entrée autour de 20.000 euros.
Dans un segment B électrique où la concurrence chinoise est en forte croissance, la B03 offre un atout majeur : l’espace d’une compacte dans une silhouette de citadine. Sa capacité de recharge rapide complète cette offre séduisante. Une question demeure : son autonomie, bien qu’acceptable, sera-t-elle suffisante pour séduire les acheteurs ? Le marché en décidera.
