Le X4 s’efface, la silhouette reste
Le BMW X4, connu pour son moteur thermique, ne bénéficiera pas d’un successeur direct à moteur essence ou diesel. Ce choix stratégique de BMW place le tout premier iX4 en position de relève. La conception reste fidèle à l’esprit d’un SUV coupé, avec un pavillon fuyant, un empattement allongé et des porte-à-faux réduits.
À l’avant, le design se renouvelle complètement. Les naseaux et les projecteurs sont intégrés en un seul élément, une véritable signature de la Neue Klasse. À l’arrière, les feux fins et horizontaux réinterprètent le célèbre design en forme de L de la marque. Un becquet bien marqué intègre le feu stop. Le pack M Sport et le toit panoramique en verre sont proposés en standard.
Autonomie impressionnante de 828 km
Pour son lancement, deux versions du BMW iX4 seront disponibles, toutes deux dotées de la transmission intégrale. La première, le BMW iX4 40 xDrive, offre une puissance de 374 ch et un couple de 520 Nm. Sa batterie de 82,6 kWh nets permet une autonomie variant entre 568 et 638 km selon le cycle WLTP.
La seconde version, le iX4 50 xDrive, affiche une puissance de 469 ch et un couple de 645 Nm. Équipé d’une batterie de 108,7 kWh, il promet une autonomie impressionnante de 736 à 828 km, surpassant ainsi l’iX3 grâce à une aérodynamique améliorée. L’architecture 800 V permet une recharge rapide jusqu’à 400 kW, et dans des conditions idéales, le 50 xDrive peut récupérer jusqu’à 387 km en seulement dix minutes.
Une version M60 xDrive est prévue, offrant 612 ch, un couple de 875 Nm et un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Son autonomie devrait atteindre 777 km, bien que ces spécifications restent provisoires.
Un habitacle à la pointe de la technologie
À l’intérieur, le nouveau BMW iX4 reprend le concept du Panoramic iDrive introduit par l’iX3. L’affichage Panoramic Vision s’étend sur toute la largeur du pare-brise, complété par un affichage tête haute en 3D et un écran central de 17,9 pouces. L’ensemble fonctionne avec le tout nouveau système d’exploitation BMW X.
BMW a également modernisé l’électronique. Un nouveau calculateur central gère à la fois la motorisation et le châssis, promettant une réactivité dix fois supérieure aux systèmes précédents.
Un tarif plus élevé que l’iX3
En France, le prix du BMW iX4 débute à 73.950 € pour la version 40 xDrive. La version 50 xDrive commence à 79.450 €, tandis que le modèle M60 xDrive est proposé à 96.950 €. À titre de comparaison, l’iX3 est accessible à partir de 64.550 €, ce qui signifie que le design coupé a un coût supplémentaire de 9.400 €.
Ce modèle est fabriqué en Hongrie, dans l’usine BMW de Debrecen, avec des premières livraisons européennes prévues pour mars 2027. Bien que le prix soit un point de critique, avec près de 10.000 € de plus qu’un iX3 pour un toit plus bas, il faut reconnaître que le modèle offre une autonomie supérieure, des vitesses de recharge parmi les plus rapides de sa catégorie et une silhouette qui préserve l’esprit du X4.
