Ne vous y trompez pas : malgré son nom, l’Outlander Sport n’est pas une version raccourcie de l’Outlander. Il s’agit d’un modèle inédit, connu sous le nom de Xforce sur les marchés asiatiques et rebaptisé Outlander Sport en Afrique et en Amérique latine. Au Maroc, ce véhicule marque le lancement d’une opération intitulée « THE RETURN », orchestrée par le réseau Auto Hall. Ce retour se fait prudemment, avec un seul modèle proposé pour débuter.
Des airs de baroudeur
En termes de style, le nouveau venu ne passe pas inaperçu. Sa face avant se distingue par un long capot plongeant et la calandre Dynamic Shield, qui est la signature de MITSUBISHI. Les projecteurs à full LED dessinent un regard en forme de « T », offrant un effet visuel saisissant.
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Sur le profil, l’Outlander Sport adopte le look d’un crossover robuste, avec des passages de roues marqués et une garde au sol de 19 cm. Ses dimensions sont impressionnantes : 4,39 m de long, 1,81 m de large et 1,66 m de haut, avec un empattement de 2,65 m. Le coffre affiche un volume de 410 litres, et les jantes évoluent de 17 à 18 pouces bicolores dès la finition H-Line.
À l’arrière, les feux reprennent le motif en « T », surmontant une lunette fortement inclinée et un bouclier massif.
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Sobre et bien pensé
À l’intérieur, la planche de bord horizontale privilégie l’épure. La console centrale à deux niveaux offre de nombreux rangements. Les finitions M-Line et H-Line sont équipées d’un écran tactile de 8 pouces, tandis que la P-Line propose un écran central de 12,3 pouces, accompagné d’une instrumentation numérique de 8 pouces et d’un système audio Yamaha à 6 haut-parleurs. La sellerie en cuir, traitée contre la chaleur, est un atout non négligeable pour notre climat.
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Une dotation qui grimpe par paliers
La nouvelle version de l’Outlander Sport inclut de série des équipements tels que la caméra de recul, le démarrage Push & Start, le frein de parking électrique avec Auto-Hold et le détecteur de pluie. En termes de connectivité, Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles dès l’entrée de gamme.
La finition H-Line ajoute des fonctionnalités comme l’accès mains libres, le régulateur de vitesse, le purificateur d’air nanoe X, la détection d’angle mort (BSW) et l’assistance au changement de voie (LCA). La P-Line se distingue par l’inclusion du régulateur adaptatif (ACC), de l’atténuation des collisions frontales (FCM), de l’alerte de trafic transversal arrière (RCTA), ainsi que d’une caméra à 360°, d’un toit panoramique, d’un hayon électrique et d’un chargeur à induction.
La sagesse avant tout
Concernant le moteur, une seule option est proposée : le 1.5 MIVEC essence atmosphérique, développant 105 ch et 141 Nm, associé à une boîte CVT et à une transmission avant. Sur le plan fiscal, il est évalué à 8 CV. Ses performances sont modestes, avec un temps de 0 à 100 km/h en 14 s et une vitesse maximale de 175 km/h. La consommation mixte est annoncée à 6,4 l/100 km. Bien qu’une version hybride soit disponible sur d’autres marchés, elle n’est pas attendue au Maroc.
Gamme marocaine
Pour son lancement au Maroc, le MITSUBISHI Outlander Sport est proposé à partir de 219.000 DH en finition M-Line. La H-Line se positionne à 229.000 DH, tandis que la P-Line est affichée à 269.000 DH. Ces tarifs de lancement incluent une remise de 10.000 DH sur les prix publics (229.000, 239.000 et 279.000 DH). La garantie constructeur est valable pendant 3 ans ou 100.000 km.
Prix et fiches techniques disponibles ici.
Face à qui ?
L’Outlander Sport entre dans un segment particulièrement concurrentiel. En face de lui, le DACIA Duster continue de dominer le marché, tandis que le MG ZS Hybrid+ et le BYD Atto 2 PHEV capitalisent sur l’électrification à des prix compétitifs.
Un retour sans esbroufe
Alors, l’Outlander Sport est-il une bonne affaire ? Sur le papier, il coche plusieurs cases : un design distinctif, une garde au sol rassurante et une finition P-Line bien équipée. Toutefois, le manque de puissance avec ses 105 ch et l’absence de motorisation électrifiée le placent en retrait face à des concurrents hybrides dans la même gamme de prix. Par ailleurs, pour bénéficier des aides à la conduite les plus avancées, il est nécessaire d’opter pour le haut de gamme.
