Un retour aux sources affirmé
Le Pajero a fait ses adieux en 2021, mais sa 5ème génération marque un tournant technique audacieux. Contrairement aux troisième et quatrième générations qui avaient adopté une caisse auto-porteuse, ce nouveau modèle opte pour un châssis échelle (body-on-frame), garantissant robustesse et performance en tout-terrain. Sa production s’effectue en Thaïlande, sur la même plateforme que le pick-up Triton.
MITSUBISHI le positionne comme un modèle phare de son offre. Avec plus de 3,29 millions d’unités vendues sur quatre générations dans plus de 170 pays, le Pajero porte un héritage lourd. Le constructeur résume son essence à travers trois piliers : Confidence (capacité en tout-terrain), Comfort (agrément à bord) et un nouveau concept, Prestige (finitions haut de gamme dignes d’un vaisseau amiral).
Un style qui honore l’héritage
MITSUBISHI a développé le design du nouveau Pajero autour du concept « Grand Charisma ». Ce modèle conserve les proportions droites et verticales qui ont contribué à sa renommée, tout en les musclant. Les ailes sont plus marquées et les surfaces plus sculptées. La face avant s’inspire du kendo, évoquant force et maîtrise. Les projecteurs affichent une signature lumineuse en T, tandis que la calandre se décline en deux styles : à barres horizontales ou en nid d’abeille.
Le clin d’œil au passé est omniprésent. Le montant C rappelle l’arceau de la première génération, et à l’arrière, un motif hexagonal réinterprète la roue de secours des anciens Pajero. La gamme se pare de deux nouvelles teintes : Armor Copper Metallic, un cuivre profond, et Phantom Blue Metallic, un bleu-gris aux reflets dorés.
Un moteur diesel et une transmission 4×4 performante
Sous le capot, le Pajero abrite un moteur diesel propre de 2,4 litres équipé d’un turbo à géométrie variable. Ce moteur développe une puissance de 150 kW (environ 204 ch) et un couple maximal de 480 Nm. Il est associé à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports, dotée d’un mode sport.
Côté transmission, le Pajero intègre deux technologies maison. Le système Super Select 4WD-II (SS4-II) propose quatre modes (2H, 4H, 4HLc, 4LLc), tandis que le Super All-Wheel Control (S-AWC) optimise la motricité et la stabilité. Sept modes de conduite sont accessibles : Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand et Rock, ce qui permet d’affronter divers terrains, un atout qui saura séduire le marché marocain.
Un habitacle fidèle à la tradition
L’intérieur du Pajero propose trois rangées et peut accueillir jusqu’à sept passagers. La présentation s’inscrit dans l’esprit Pajero, avec une planche de bord horizontale et un double écran de 14,3 pouces. Le compteur conserve l’iconique triple cadran des générations précédentes, revisité en version numérique.
Ce SUV affiche des dimensions généreuses et un ADN de baroudeur : il mesure 4,92 m de long, 1,92 m de large et 1,91 m de haut, avec un empattement de 2,87 m. La garde au sol atteint 23 cm.
Niveau équipements, MITSUBISHI annonce la présence de 8 airbags, un assistant autoroutier MI-PILOT, un système audio Yamaha à 12 haut-parleurs et une caméra 360° avec vue immersive sous le véhicule, sans oublier une longue liste d’autres fonctionnalités.
Qu’en est-il pour le Maroc ?
La question qui préoccupe les lecteurs marocains est la suivante : quand et à quel prix le Pajero sera-t-il disponible ? Le lancement s’effectue d’abord en Thaïlande, suivi du Japon et de l’Australie d’ici mars 2027. Un déploiement dans une centaine de pays, y compris le Maroc et le Moyen-Orient, est prévu à partir de l’année prochaine.
