Marrakech, 16 févr. (Maroc-Actu) –
La société française Suez, qui a utilisé le Citroën ë-Jumpy Hydrogen tout au long du mois de janvier à Carcassonne (France), a mis en avant ses qualités en termes d’optimisation du temps d’utilisation du véhicule, de polyvalence d’usage et de rapidité de recharge, en utilisant une source d’énergie propre, comme le rapporte le constructeur dans un communiqué.
Les chauffeurs de la division travaux de Suez à Carcassonne utilisent le » Jumpy Hydrogène » dans leurs activités quotidiennes, telles que les visites de sites ou la fourniture de petits ou gros matériaux, entre autres.
Ainsi, ils ont effectué des trajets quotidiens, généralement courts, d’une centaine de kilomètres, mais souvent en ville et dans sa banlieue, avec un véhicule qui devait être disponible rapidement. À cet égard, le » Jumpy Hydrogen » était généralement chargé à plus de la moitié de sa capacité et dépassait généralement 200 kilogrammes de chargement, tout en offrant une autonomie de 400 kilomètres.
Citroën affirme que le ravitaillement en carburant ne prend que trois minutes pour une demi-charge du réservoir. La batterie de 10,5 kilowattheures (kWh), qui sert de réserve de 50 km lorsque les réservoirs d’hydrogène sont vides, est simplement rechargée sur une prise standard de 220 volts pendant la nuit et 3 à 5 fois par semaine.
De même, le volume utile du » Jumpy Hydrogen » est le même que celui de la version thermique, soit environ 5,3 mètres cubes pour la carrosserie M et 6,1 pour la XL. Sa charge utile et sa capacité de remorquage peuvent atteindre une tonne dans les deux versions, tandis que la largeur utile entre les passages de roues est de 1,25 mètre et permet de charger des palettes Euro standard.
» Citroën ë-Jumpy Hydrogen représente une nouvelle étape dans la stratégie d’électrification de la marque. Cette nouvelle solution combine deux technologies. Cette technologie jouera un rôle clé dans le déploiement de solutions de mobilité à émissions nulles pour les entreprises », explique Richard Meyer, responsable de la stratégie et du développement des véhicules commerciaux internationaux.
TECHNOLOGIE DE MOYENNE PUISSANCE
Citroën a opté pour cette solution hybride suite à un développement réalisé en collaboration avec Symbio, une joint-venture spécialisée dans les piles à combustible créée par Michelin et Faurecia.
Le » Jumpy Hydrogen » tire parti de ces deux technologies avec une batterie lithium-ion de 10,5 kWh et une pile à combustible de 45 kW alimentée par 3 réservoirs d’hydrogène de 700 bars développés par Faurecia et capables de stocker 4,4 kilogrammes utiles d’hydrogène.
L’hydrogène fournit l’énergie nécessaire à une plus grande autonomie, tandis que la batterie de capacité moyenne permet de combiner puissance et performance avec récupération d’énergie et rechargeabilité.
