Construction du Viaduc de la Montée de Settat : un Ouvrage Stratégique
L’Office national des chemins de fer (ONCF) poursuit avec détermination la construction du viaduc de la Montée de Settat, un élément clé de la future ligne à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech.
Caractéristiques Techniques du Viaduc
Ce remarquable ouvrage s’étend sur une longueur totale de 1.400 mètres et repose sur 29 appuis. Il se compose de 28 travées, chacune mesurant 50 mètres. La hauteur des travées varie entre 6 et 36 mètres.
Investissement et Ressources Mobilisées
Le chantier, dont le coût est évalué à 900 millions de dirhams, mobilise des moyens techniques considérables. Pour sa réalisation, il nécessite 7.700 tonnes de charpente métallique et 62.500 m³ de béton. Sa stabilité repose sur 9,5 km de pieux destinés aux fondations.
La Ligne à Grande Vitesse Kénitra-Marrakech
Lancée le 24 avril 2025 par le roi Mohammed VI depuis la gare Rabat-Agdal, la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech prolonge sur 430 kilomètres la ligne Al Boraq, actuellement en service entre Tanger et Kénitra. Cette nouvelle ligne desservira également Rabat et Casablanca avant d’atteindre Marrakech.
Coûts et Perspectives d’Avenir
Conçue pour atteindre des vitesses de 350 km/h, son coût total est estimé à 53 milliards de dirhams (hors matériel roulant). Ce projet s’inscrit dans un ambitieux programme ferroviaire de 96 milliards de dirhams, incluant l’acquisition de 168 trains pour 29 milliards et 14 milliards dédiés à l’amélioration de la performance du réseau.
État d’Avancement du Projet
Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a indiqué le 25 mai 2026 que le projet affiche un taux d’avancement de 30%, avec une livraison programmée pour septembre 2029.