DACIA Bigster : L’ajustement stratégique d’un best-seller

Officiellement dévoilé au Maroc en mai 2025, le Bigster s’impose en tant que nouveau porte-étendard de DACIA dans le segment des C-SUV. Au lancement, il était uniquement proposé avec un bloc Diesel de 115 ch et quatre niveaux de finition, à partir de 264.500 DH. Ce modèle a rejoint une gamme DACIA dominée par un Duster indomptable, sacré SUV le plus vendu du marché marocain en 2025 avec plus de 8.000 unités vendues. Treize mois plus tard, l’importateur révise son offre dans une volonté claire : renforcer la compétitivité du Bigster face à une concurrence chinoise et généraliste toujours plus dense.

Un gabarit XXL inchangé

En termes de style, aucune modification : le Bigster préserve sa silhouette anguleuse, héritée du Bigster Concept de 2021. La face avant arbore la large calandre noire brillante et la signature lumineuse en « Y » du nouveau langage DACIA, partagée avec le Duster.

Son profil affiche des proportions imposantes, avec une longueur de 4,57 mètres, soit 23 cm de plus que le Duster, ainsi qu’une garde au sol de 22 cm qui souligne son esprit aventurier.

À l’arrière, les feux en « Y » inversé sont toujours présents. Son atout majeur reste son volume de chargement : le coffre offre jusqu’à 667 litres en configuration cinq places, l’un des plus spacieux de la catégorie.

Une gamme de finitions revisitées, enrichissement de la Journey

La gamme est désormais constituée de trois niveaux : Essential, Expression et Journey. La finition haut de gamme Journey s’enrichit et intègre désormais de série le toit ouvrant panoramique, la peinture bi-ton et le pack parking, qui comprend les capteurs avant et latéraux, la caméra Multivues et la détection des angles morts.

En termes de technologie, le Bigster est sans conteste le modèle le plus équipé de la gamme DACIA : système Media Display avec écran tactile de 10,1 pouces et réplication smartphone sans fil, cockpit numérique de 7 pouces (10 pouces sur la Journey), tableau de bord effet Denim sur l’Expression, système sonore Arkamys 3D Sound, hayon motorisé et chargeur à induction sur la version haut de gamme.

Choix entre Diesel et Hybrid 155

Sur le plan mécanique, l’offre se concentre sur deux blocs. Le Diesel 1.5 Blue dCi de 115 ch en boîte manuelle 6 rapports, longtemps le seul disponible sur le marché marocain, est désormais accompagné par l’Hybrid 155 ch, disponible au Maroc depuis septembre 2025.

Cette motorisation full hybrid associe un quatre-cylindres 1.8 essence à deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, le tout couplé à une boîte automatique multimode sans embrayage. Le démarrage se fait en mode 100% électrique et la consommation mixte annoncée est de 4,6 l/100 km. Une solution sobre sans contrainte de recharge, qui hisse l’offre vers le haut.

Des tarifs revus à la baisse

Pour cette nouvelle phase, DACIA Maroc réduit les prix. En Diesel, l’Essential est proposé à 254.500 DH, l’Expression à 265.500 DH et la Journey à 292.500 DH. Pour le Hybrid 155, l’Expression commence à 283.000 DH et la Journey atteint 310.000 DH. En complément, l’importateur propose une offre spéciale permettant d’acquérir le Bigster à partir de 245.000 DH. Une grille de prix plus serrée et plus agressive que celle du lancement.

Les prix et fiches techniques sont disponibles ici » 

Face à quels concurrents ?

Sur le segment des C-SUV familiaux au Maroc, le Bigster se confronte directement aux SUV chinois, qui ne cessent de multiplier les atouts en termes d’équipement et de prix, à l’image du MG ZS Hybrid+ ou du BYD Atto 2. Son envergure et son habitabilité le positionnent cependant dans une catégorie à part, plus proche d’un grand SUV familial que d’un compact urbain. C’est là sa véritable force.

En conclusion

Cette mise à jour de la gamme est une manoeuvre commerciale astucieuse plutôt qu’un restylage. DACIA Maroc rend le Bigster plus clair, plus accessible et plus compétitif.

Pour se différencier, le Bigster mise sur un coffre gigantesque de 667 litres, le choix entre Diesel et Hybrid 155 et un rapport prix/prestations toujours indétrônable dans sa catégorie. Le modèle conserve néanmoins une présentation intérieure qui peut sembler un peu sobre pour les plus exigeants, et l’entrée de gamme Essential reste assez minimaliste.