Marrakech, 9 Mar. (Maroc-Actu) –
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a fait valoir que, bien que l’industrie automobile subisse des changements pour se décarboniser et offrir des solutions de mobilité neutres en carbone dans l’Union européenne, le moteur à combustion interne restera une solution de mobilité « pendant de nombreuses années encore ».
L’association comprend que la transition vers un transport routier climatiquement neutre nécessitera de nombreuses mesures politiques « cohérentes » dans toute l’UE, en particulier pour le transport routier.
En décembre dernier, le document relatif à la directive sur l’utilisation des énergies renouvelables (RED) a brièvement abordé un nombre limité de questions liées à la directive sur la qualité des carburants (FQD) qui figurent dans cette proposition.
En conséquence, l’association a également proposé d’améliorer les paramètres clés pour l’essence et le diesel, ce qui permettra un meilleur contrôle de la qualité et réduira les émissions polluantes des véhicules anciens et nouveaux, au bénéfice de la qualité de l’air.
Elle a également rejeté la proposition visant à faire passer le diesel de B7 à B10 et à le maintenir à B7, et à étendre au contraire la possibilité d’y mélanger des composants plus renouvelables, tels que l’huile végétale hydrotraitée (HVO).
D’autre part, l’association a demandé l’introduction de mesures visant à mettre fin à l’utilisation de composés azotés, utilisés pour augmenter l’indice d’octane à moindre coût, car ils provoquent des problèmes de moteur.
Le document introduit également la possibilité d’ajouter une nouvelle annexe à la directive sur la qualité des carburants afin de fixer les principaux paramètres de qualité du carburant pour le transport à base de méthane pour la dernière génération de ces moteurs.
L’ACEA a expliqué que la garantie de la plus haute qualité et de la cohérence des carburants dans toute l’Union européenne est le principal moteur de la FQD pour répondre aux besoins des clients.
« Le FQD actuel est trop permissif, il doit donc être renforcé en veillant à ce que les carburants spécifiés dans le FQD soient obligatoirement vendus dans toute l’UE », a déclaré l’association.
L’ACEA a reconnu que l’acceptation d’un grand nombre de ses demandes et propositions techniques pourrait s’avérer difficile lors du débat de codécision sur la directive relative à la qualité des carburants qui fait partie de la proposition sur les énergies renouvelables.
À cet égard, la proposition de directive sur la qualité des carburants « devrait être modifiée dans le cadre de la codécision afin que la Commission européenne dispose d’une tâche et d’un calendrier bien définis pour soumettre des amendements à la directive, cette fois en matière de qualité, en utilisant la procédure juridique appropriée ».
