Un SUV révolutionnaire né à Affalterbach
Depuis sa création il y a 59 ans, MERCEDES-AMG s’est principalement concentré sur l’amélioration des modèles MERCEDES-BENZ. Avec le lancement du GT SUV, cette tradition prend une nouvelle direction. Ce véhicule représente le deuxième modèle construit sur l’architecture AMG.EA, juste après le récemment dévoilé GT Coupé 4 portes. Imposant par ses dimensions, il mesure 5,08 mètres de long, 2 mètres de large et dispose d’un empattement de 3,04 mètres. Sa ligne de toit reste élégamment basse à 1,66 mètre, tandis que le volume du coffre est impressionnant avec 607 litres, pouvant atteindre 1.740 litres lorsque la banquette est rabattue, sans oublier un frunk de 78 litres. La production de ce modèle innovant est réalisée à Sindelfingen, dans un hall spécialement dédié.
Une puissance immense jusqu’à 1.169 ch
La gamme du GT SUV se compose de trois variantes. Le GT SUV 63 se positionne en haut de la hiérarchie avec trois moteurs à flux axial : deux à l’arrière et un à l’avant. Ce modèle développe une puissance impressionnante de 860 kW, équivalant à 1.169 ch, avec un couple de 2.000 Nm. Il réalise le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km/h avec le Pack Driver’s. Le GT SUV 55 adopte la même architecture, mais sa puissance est ramenée à 816 ch. En entrée de gamme, le GT SUV 53 propose 544 ch grâce à deux moteurs synchrones classiques et est équipé d’une boîte à deux rapports sur l’essieu arrière. Dans toutes les versions, le moteur avant se découple sous faible charge pour optimiser l’efficacité énergétique.
La batterie constitue l’autre élément clé de cette performance. Inspirée de la technologie de la Formule 1, elle fonctionne avec une tension de 800 volts et utilise des cellules cylindriques plongées dans un système de refroidissement à huile. Deux capacités de batterie sont disponibles : 106 kWh pour le 53 et 128 kWh pour les 55 et 63. Cette dernière peut accepter jusqu’à 710 kW en courant continu, permettant ainsi de récupérer 450 km d’autonomie WLTP en seulement 10 minutes, selon les estimations du constructeur. L’autonomie maximale pourrait dépasser les 700 km, mais ces chiffres demeurent à confirmer par les homologations officielles.
Un châssis innovant sans barres antiroulis
Le GT SUV intègre la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, disponible de série sur le modèle 63. Cette technologie utilise des éléments hydrauliques actifs pour remplacer les barres stabilisatrices, permettant de contrôler à la fois le roulis et le tangage lors des phases d’accélération et de freinage. Les quatre roues sont directrices, offrant un angle de braquage arrière pouvant atteindre 6°. Pour les modèles 63 et 55, trois molettes AMG RACE ENGINEER permettent de personnaliser la réponse, l’agilité et l’antipatinage. Enfin, le programme AMGFORCE Sport+ simule le son d’un moteur V8, ou d’un six-cylindres sur le 53, en intégrant des passages de rapports fictifs pour une expérience immersive.
Un cockpit digne d’une GT
À l’intérieur du GT SUV, la position de conduite est remarquablement basse, se démarquant des standards habituels du segment. Le conducteur est face à un écran de 10,2 pouces et à un écran central de 14 pouces, tandis qu’un troisième écran de 14 pouces est également proposé pour le passager. Le système MBUX nouvelle génération utilise la plateforme MB.OS et intègre trois agents d’intelligence artificielle : ChatGPT, Gemini et Bing. La banquette arrière est conçue pour accueillir confortablement trois passagers.
Prix et calendrier de lancement
Les commandes du GT SUV 53 débutent en Allemagne à partir du 20 octobre. Les autres modèles, 63 et 55, seront disponibles au printemps 2027.
Si le GT SUV parvient à traverser la Méditerranée, il pourrait redéfinir un segment où la puissance électrique est souvent synonyme de compromis en matière d’autonomie ou de temps de charge. Deux inconnues demeurent : le poids, qui frôle les 2,7 tonnes pour le modèle 63, et la grille tarifaire que l’importateur appliquera après les droits de douane.
« L’AMG GT SUV 53 est proposé à partir de 112.350 €uro TTC », indique MERCEDES-AMG pour le marché allemand.
