L’Espace de 1984 comme point de départ
Révélé le 12 octobre 2026, l’E-Space Concept s’inscrit dans la stratégie des « voitures à vivre » de la marque RENAULT. Après avoir revisité les mythiques Renault 5 et Renault 4, la marque fait une nouvelle incursion dans son héritage, cette fois en s’inspirant du pionnier des monospaces européens.
Avec E-Space Concept, nous réinterprétons cet esprit pionnier pour l’ère électrique. — Fabrice Cambolive, CEO de la marque RENAULT
Les proportions de ce modèle moderne évoquent l’original. Le RENAULT E-Space Concept affiche des dimensions de 4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut, avec des porte-à-faux minimisés et des roues de 23 pouces positionnées aux quatre coins. La garde au sol, relativement basse, se distingue des standards des SUV actuels.
Une cabine de verre posée sur un châssis
Les designers ont commencé par concevoir un intérieur entièrement vitré, inspiré des principes du Bauhaus et de la célèbre Farnsworth House de Mies van der Rohe. Les panneaux de carrosserie viennent s’y fixer, tandis que les vitres descendent en dessous de la ligne de ceinture, très basse, permettant ainsi une expérience de conduite unique.
La partie inférieure, revêtue d’une teinte noire, rappelle les protections latérales grises du premier Espace. Elle abrite la batterie ainsi que divers éléments aérodynamiques. À l’avant, la lame de bouclier mobile se rapproche du sol à haute vitesse, tandis que la signature lumineuse forme un grand « U » autour de la calandre, avec un logo rétroéclairé bien en évidence.
Six fauteuils sur un plancher plat
Les doubles portes antagonistes, dépourvues de pied milieu, offrent un accès aisé à six sièges individuels. Leur design s’inspire davantage des créations de Pierre Paulin que des baquets automobiles, avec une légèreté qui facilite leur utilisation.
La modularité demeure un axe central du projet. Les sièges du deuxième rang peuvent tourner à 180° pour créer un « carré TGV » avec ceux du troisième rang. Ils peuvent également se replier pour se transformer en table. De plus, des écrans de 12,3 pouces sont fixés au dos des sièges avant, tandis qu’une console télécommandée s’étend sur toute la longueur de l’habitacle, intégrant un réfrigérateur, un purificateur d’air, des manettes de jeu et même un Puissance 4.
L’ambiance intérieure joue sur un camaïeu de rouge. La moquette, épaisse de 3 cm, et les tablettes ornées de marqueterie de paille ajoutent une touche d’élégance. RENAULT explore également des matériaux biosourcés, évitant l’utilisation de cuir et de bois.
L’écran OpenR Panorama, promis à la série
La planche de bord a été remplacée par un écran incurvé mesurant 1.130 x 110 mm, baptisé OpenR Panorama. Cet écran n’est pas tactile ; les commandes sont gérées par deux écrans souples qui pivotent autour de la colonne de direction. Le volant compact repose sur la technologie steer-by-wire, sans aucune liaison mécanique avec les roues.
L’OpenR Panorama est l’élément le plus concret du concept et équipera les futurs modèles haut de gamme de la marque, à commencer par les futurs Rafale et Scénic.
Tout semblait réuni pour le retour d’un nouvel Espace, avec un gabarit familial, six places modulables et une silhouette qui rend hommage à l’héritage de la marque. Néanmoins, la fiche technique, ou son absence, soulève des questions. RENAULT n’a communiqué ni batterie, ni puissance, ni autonomie. Le constructeur précise que l’E-Space Concept ne préfigure pas directement un modèle de série et ne remplace pas l’Espace actuel. Ce concept reste avant tout une vitrine, avec l’exception de l’écran OpenR Panorama, qui fera le déplacement vers les concessions.
