Marrakech, 16 févr. (Maroc-Actu) –
Le fourgon Fiat Ducato devient le premier fourgon à obtenir la note la plus élevée, la médaille de platine, avec un score de 88 sur 100 lors des derniers tests de sécurité effectués par l’organisme européen Euro NCAP.
Le véhicule, qui a reçu une médaille de bronze l’année dernière, a subi une révision majeure en matière de sécurité et dispose désormais d’une suite de capteurs avancés offrant le système de freinage d’urgence autonome pour les piétons et les cyclistes (AEB).
L’organisation a souligné qu’une amélioration lente mais régulière des équipements et des systèmes de sécurité peut être observée dans ce type de véhicule, plusieurs camionnettes étant mieux équipées qu’il y a un an et dotées de systèmes plus performants.
À cet égard, Euro NCAP a souligné le faible niveau d’équipement de sécurité des véhicules utilitaires l’année dernière. Toutefois, cette année, Euro NCAP, qui a examiné dix-neuf modèles représentant la majorité des fourgonnettes vendues en Europe, n’en a classé qu’une seule comme « non recommandée », contre cinq l’année dernière.
Le Ford Transit (68 points sur 100), le Volkswagen Transporter (65), le Ford Transit Custom (63) et le Mercedes-Benz Vito (61) ont tous reçu la note d’or. Les Mercedes-Benz Sprinter (52), Nissan Primastar (45), Renault Trafic (45), Peugeot Expert (44), Opel Vivaro (42) et Iveco Daily (41) ont reçu la médaille d’argent.
Dans cette catégorie, Euro NCAP a noté que le Renault Trafic a été redessiné et que sa sécurité a été grandement améliorée depuis le dernier test. Il dispose désormais en option d’un système robuste de freinage d’urgence autonome de voiture à voiture pour les piétons et les cyclistes, ce qui en fait l’un des véhicules les plus améliorés cette année.
En outre, six fourgons ont obtenu la note de bronze : Citroën Jumpy (37), Toyota Proace (37), Opel Movano (33), Peugeot Boxer (33), Citroën Jumper (32) et le Renault Master (29).
L’Opel Movano est désormais construit sur une nouvelle plateforme Stellantis et le Renault Master a incorporé des améliorations significatives à ses systèmes d’assistance à la vitesse et à la trajectoire.
Cependant, cette année, la Nissan Interstar (anciennement NV400), qui bénéficie également de ces améliorations, n’est toujours pas équipée d’un système AEB, ce qui en fait la seule fourgonnette à rester dans la catégorie « déconseillée ».
« Dans l’ensemble, il semble que les constructeurs commencent à prendre plus au sérieux la sécurité dans ce segment et, bien qu’il reste du chemin à parcourir, nous sommes inspirés par les améliorations, certaines modestes, d’autres impressionnantes, que nous avons constatées l’année dernière », a souligné Michiel van Ratingen, secrétaire général d’Euro NCAP.
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