Trente-six ans d’évolution
Depuis son lancement en 1989, aux côtés de la LS, l’ES représente l’un des modèles emblématiques de LEXUS. Au Maroc, la septième génération a conservé une position unique pendant sept ans, ne proposant qu’une seule motorisation.
Bien que moins connue face aux marques allemandes, l’ES a su fidéliser une clientèle en quête de silence et de fiabilité plutôt que de performances sportives. La nouvelle génération, présentée lors du salon de Shanghai en avril 2025, révèle une approche totalement renouvelée.
Des dimensions impressionnantes
Les caractéristiques du nouveau modèle sont frappantes : une longueur de 5,14 m, une largeur de 1,92 m et une hauteur de 1,56 m. Cela représente un allongement de 16,5 cm par rapport à l’ancienne version, se rapprochant ainsi des dimensions de l’ancienne LS.
Son design s’inspire du concept LF-ZC, avec un capot plongeant, des poignées affleurantes et un bandeau lumineux qui court le long de l’arrière. La traditionnelle calandre en forme de sablier a été remplacée par un design plus intégré à la carrosserie.
À l’intérieur, la planche de bord se distingue par sa simplicité : les commandes tactiles rétroéclairées se dévoilent uniquement au démarrage, et des boiseries imprimées en 3D prennent le relais des placages classiques.
Technologie de sécurité avancée
La LEXUS ES de huitième génération introduit le Lexus Safety System+ 4.0, la dernière évolution de la suite d’aides à la conduite de la marque. Cette version intègre des capteurs améliorés, une détection élargie et un système d’assistance au maintien de voie perfectionné.
En matière de connectivité, l’écran central passe à 14 pouces, tandis que le combiné numérique atteint 12,3 pouces, avec navigation intégrée. Les passagers arrière bénéficient aussi d’un confort accru, incluant une inclinaison électrique du dossier sur les finitions les plus élevées.
Une motorisation hybride performante
Le catalogue mondial de la LEXUS ES propose trois motorisations, dont deux électriques inédites : les ES 350e et ES 500e. Cependant, le Maroc ne reçoit que l’ES 350h, qui associe un moteur quatre cylindres de 2.5 L à un bloc électrique, générant 247 ch, contre 218 ch pour l’ancien modèle 300h.
De plus, la consommation mixte annoncée s’établit à 4,4 l/100 km, en baisse par rapport à 5,3 l/100 km précédemment. Ce modèle allie puissance et économie de carburant, tout en maintenant la puissance fiscale à 14 cv.
Deux finitions contemporaines
Pour son lancement au Maroc, la LEXUS ES sera disponible en deux finitions. La première, l’ES 350h Executive, est proposée à 575.000 DH, tandis que l’ES 350h Business Executive atteint 634.000 DH.
Les deux variantes partagent la même motorisation. Notons que l’ancienne ES 300h débutait à 630.000 DH, ce qui signifie une baisse de 55.000 DH pour l’entrée de gamme, tout en offrant plus de puissance et des dimensions supérieures.
Les détails sur le prix et la fiche technique du LEXUS ES sont disponibles ici.
Concurrence avec les marques allemandes
Dans son segment, la LEXUS ES se retrouve face à des modèles renommés tels que AUDI A6, BMW Série 5 et MERCEDES Classe E. Bien que ces rivaux soient mieux établis et offrent une gamme de motorisations plus large, aucun ne propose d’hybride auto-rechargeable. C’est là un atout historique de LEXUS qui demeure pertinent.
Un rapport qualité-prix optimisé
Le rapport performances/prix s’est nettement amélioré avec la LEXUS ES 2026. Ce modèle se distingue par des dimensions supérieures à celles de ses concurrents, une consommation de 4,4 l/100 km et un tarif d’entrée inférieur à celui de la génération précédente.
Néanmoins, une seule motorisation est disponible sur le marché marocain, contrairement aux choix multiples proposés par les marques allemandes. De plus, le réseau LEXUS reste limité, et la valeur résiduelle d’une berline japonaise premium peut être difficile à prévoir sur notre marché.
