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La nouvelle BMW iX5 Hydrogen subit ses derniers tests en Suède.

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Marrakech, 21 Mar. (Maroc-Actu) –

Le constructeur automobile allemand BMW Group soumet le nouveau BMW iX5 Hydrogen à ses derniers tests sur la route et dans son centre d’essai d’Arjeplog, dans le nord de la Suède, a indiqué l’entreprise dans un communiqué.

Après les essais par grand froid, le système d’entraînement à pile à hydrogène présente les mêmes possibilités d’utilisation quotidienne qu’un moteur à combustion interne classique, et la pleine puissance du système apparaît rapidement.

Même dans ces conditions de gel, le système de propulsion offre toujours sa pleine autonomie et le remplissage des réservoirs d’hydrogène ne prend que trois à quatre minutes, même en plein hiver.

Le système de propulsion de la BMW iX5 Hydrogen combine la technologie de la pile à combustible avec un moteur électrique utilisant la technologie BMW eDrive de cinquième génération. L’hydrogène qu’il utilise comme source d’énergie est stocké dans deux réservoirs de 700 bars fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). La pile à combustible convertit l’hydrogène en énergie électrique, générant 170 ch.

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En outre, le moteur électrique peut ajouter au mélange de l’énergie stockée dans une batterie. Cette batterie est rechargée par récupération d’énergie ou par la pile à combustible, ce qui porte la puissance à 374 ch. La seule émission de la pile à combustible est la vapeur d’eau et sa chaleur résiduelle est utilisée de manière particulièrement efficace pour chauffer l’intérieur de la voiture.

La société produira une petite série du modèle dans le courant de l’année et s’est également engagée à contribuer au développement du réseau de stations de ravitaillement en hydrogène.

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Ainsi, avec la mise en œuvre du règlement sur les infrastructures de carburants de substitution (AFIR), 700 stations de ravitaillement en hydrogène en barres seraient établies à des intervalles de 150 kilomètres maximum le long des principaux axes de transport dans tous les États membres européens.

« Pour que nous puissions proposer à nos clients un système de propulsion à pile à combustible en tant que solution de mobilité durable attrayante, une infrastructure d’hydrogène suffisamment étendue est également nécessaire », a déclaré Frank Weber, responsable du développement chez BMW.


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