Présentation du BYD Atto 8 : la version européenne du Tang L
Le BYD Atto 8 n’est pas un modèle totalement inconnu. En effet, il représente la déclinaison européenne du Tang L, qui est déjà bien établi sur le marché chinois. Ce nouveau SUV vient remplacer le Tang et se positionne au-dessus des modèles Atto 2, Atto 3 EVO, Sealion 5, Seal U et Sealion 7.
Avec des dimensions imposantes de 5,04 m de long, environ 2 m de large et 1,76 m de haut, l’Atto 8 se compare à un modèle comme le BMW X5. Son empattement de 2,95 m lui confère une stature dynamique.
À l’avant, l’Atto 8 se distingue par ses feux de jour fins qui surplombent des projecteurs à LED matriciels, le tout intégré dans un bouclier aux lignes marquées.
À l’arrière, le véhicule arbore une signature lumineuse en forme de « nœud de l’infini » ainsi qu’un logo central rétroéclairé. Le becquet de toit et les arêtes sculptées des ailes arrière sont conçus pour optimiser l’aérodynamisme et améliorer l’autonomie.
Un habitacle spacieux et confortable
Le toit panoramique de 2,39 m² permet à la lumière naturelle d’envahir l’habitacle. La planche de bord présente des lignes anguleuses qui s’harmonisent avec le design des portes. Les surfaces principales sont recouvertes de cuir suédé, offrant une ambiance haut de gamme. Les sièges des deux premiers rangs sont chauffants, ventilés et massants, garantissant un confort optimal pour tous les passagers.
En termes de technologie, l’Atto 8 est équipé d’un combiné numérique de 10,25 pouces, d’un affichage tête haute de 26 pouces et d’un écran central de 15,6 pouces. Le système d’infodivertissement intègre Google Built-in, offrant ainsi l’accès à Google Maps, Google Assistant et le Play Store.
Le coffre, quant à lui, propose une capacité de 270 litres avec sept occupants à bord. En rabattant les rangs 2 et 3, cette capacité peut atteindre 1.960 litres. De plus, un coffre avant de 136 litres vient compléter cet espace de rangement.
Des performances impressionnantes
Le BYD Atto 8 se décline en deux versions, toutes deux alimentées par une batterie de 115 kWh. La version Design RWD est dotée d’un moteur arrière développant 462 ch (340 kW) et 365 Nm de couple. Cette configuration lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 8 secondes et d’afficher une autonomie allant jusqu’à 653 km selon le cycle WLTP.
La version Excellence AWD, quant à elle, intègre un moteur supplémentaire à l’avant, faisant grimper la puissance totale à 775 ch (570 kW) et 775 Nm. Avec un temps de 0 à 100 km/h de 4,6 secondes, elle affiche des performances dignes d’une sportive, même si son autonomie est légèrement réduite à 602 km.
Recharge rapide et efficace
La recharge représente un atout majeur pour l’Atto 8. Sur une borne Flash Charging, la batterie peut passer de 10 à 70 % en seulement 5 minutes, et de 10 à 97 % en 9 minutes. Par temps froid, comme à -30 °C, il faudra prévoir environ 12 minutes pour atteindre 97 %. BYD résume cette performance par la formule : « prêt en 5, rechargé en 9, par temps froid, plus 3 ».
Il est à noter que le constructeur n’a pas communiqué sur la puissance de charge maximale admise, se concentrant plutôt sur les temps de recharge. Ces résultats optimaux supposent l’utilisation de bornes dédiées, et BYD prévoit d’installer 3.000 bornes en Europe d’ici fin 2027.
« En tant qu’entreprise technologique, BYD veut transformer l’intelligence en réalité, et l’Atto 8 en est l’exemple parfait. » — Stella Li, Vice-présidente exécutive de BYD
Quid de l’Atto 8 au Maroc ?
Le BYD Atto 8 fera son apparition dans les concessions européennes au premier trimestre 2027. Les tarifs restent encore à définir, mais la disponibilité au Maroc est à confirmer. Actuellement, le modèle est déjà commercialisé en version hybride rechargeable dans des pays comme l’Égypte et l’Arabie saoudite.
Avec sept places, une autonomie dépassant les 600 km et des performances impressionnantes, l’Atto 8 semble prometteur. Cependant, la question des infrastructures de recharge demeure essentielle. À l’heure actuelle, aucun réseau Flash Charging n’est prévu au Maroc, ce qui pourrait limiter l’attrait de ce modèle phare.
