Une silhouette emblématique
L’extérieur du RANGE ROVER Sport EV conserve sa silhouette musclée emblématique. Les seules modifications notables concernent une calandre et des jantes optimisées pour l’aérodynamique, qui permettent d’augmenter l’autonomie de 16 km à vitesse d’autoroute. Ces améliorations ne sont pas simplement esthétiques, mais ont un impact significatif sur les performances du véhicule.
En termes de structure, le changement est plus substantiel. Ce modèle présente une rigidité accrue de 61 % par rapport à l’hybride rechargeable, avec un centre de gravité abaissé de 73 mm. Construit sur l’architecture MLA-Flex, il sera assemblé à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes que ses homologues à moteur thermique.
Des performances impressionnantes
Équipé de deux moteurs électriques de 260 kW, le RANGE ROVER Sport EV développe jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple, un record pour ce modèle. Il atteint la vitesse de 0 à 96 km/h en seulement 4,3 secondes grâce au mode Dynamic Launch, rivalisant ainsi avec les performances du V8 P540.
Le châssis a également été amélioré. Ce SUV bénéficie de la direction sur les quatre roues, de l’anti-roulis actif eARC et d’amortisseurs Twin Valve, tous de série sur la version de 550 ch. Sa capacité tout-terrain n’est pas négligée : il peut traverser des gués de 900 mm et grimper des pentes de 45 degrés.
Une autonomie remarquable
La batterie lithium-ion du RANGE ROVER Sport EV affiche une capacité de 118,5 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 609 km en cycle WLTP et 533 km en conditions réelles, selon les données fournies par le constructeur.
De plus, la batterie est couverte par une garantie de huit ans ou 161.000 km. Un jumeau numérique intégré permet également une surveillance à distance de l’état de la batterie, anticipant ainsi les besoins d’entretien.
Récupération rapide de l’autonomie
Grâce à son architecture électrique 800 V, le RANGE ROVER Sport EV offre des temps de charge remarquablement courts. En utilisant une borne rapide, il est possible de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
Pour une charge plus complète, passer de 10 à 80 % de capacité nécessite environ 22 minutes, un temps équivalent à celui d’une pause café lors d’un long trajet. Il reste cependant essentiel de trouver une borne capable d’exploiter cette vitesse de recharge.
Précommandes ouvertes au Maroc
Quatre finitions seront disponibles : Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Cette dernière se distingue par sa teinte Zadar Grey satinée, son toit noir et ses jantes de 22 pouces. Les clients optant pour la finition Autobiography pourront bénéficier du service de personnalisation Range Rover Bespoke.
Au Maroc, SMEIA, l’importateur exclusif de la marque, a ouvert les précommandes pour le RANGE ROVER Sport Electric, dont la commercialisation est programmée pour 2027, sans que les prix aient été annoncés jusqu’à présent.
Hybride rechargeable ou 100% électrique ?
La clientèle marocaine du RANGE ROVER Sport a déjà fait un choix clair en abandonnant le diesel : depuis 2025, elle privilégie quasiment exclusivement l’hybride rechargeable. Néanmoins, l’électrique ne garantit pas nécessairement le même engouement.
Le PHEV propose l’avantage d’une conduite électrique en milieu urbain, tout en conservant le moteur thermique pour les longs trajets. En revanche, le modèle 100 % électrique élimine cette sécurité, alors que le réseau de recharge rapide reste encore limité en dehors des grands axes. Un positionnement tarifaire attractif face au PHEV 460 sera essentiel pour inciter les clients à opter pour cette nouvelle technologie.
